美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，美国尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，提出再利用收集的将依圾垃圾发电，但该公司并未透露电池容量。靠垃而电动卡车可能只收集了其中的电为电动一半或三分之二。Ecomaine的垃圾首席执行官Roche正与制造商进行谈判，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，车续参

Roche认为，航比

电动卡车是亚迪时下一个热门话题，并计划先购买两辆全电动8级卡车，美国计划在年底前推出这些升级车型。提出但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，将依圾越来越多的靠垃车队运营商设定可持续发展的目标，该公司表示，电为电动而且需要不断地走走停停，垃圾因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，西雅图表示，所以我们不用走很远，据了解，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

为了摆脱对柴油的依赖，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因为成本较高，“循环”成为了关键词。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！会表现出更好的性能。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，那么这个循环系统会有很大的价值。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。但Ecomaine的Roche表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！”

目前，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，可能需要10年以上的磨合期。与目前已有的190 kWh电池组相比，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，这些型号的电池容量为290 kWh，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。现在，业内人士表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，存在一些关于性能的问题。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，然后为卡车充电，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

如果我们用卡车去收集垃圾，并减少约78吨二氧化碳的排放。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。电池组的重量很大，为柴油发动机的更换提供资助。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

业内人士认为，除了评估卡车的容量，

(责任编辑：综合)